汽車塗裝車間（jiān）的環（huán）境要求有哪些？

汽車在生產過程中，會經過衝壓、焊（hàn）接、塗裝、總裝四大工藝，而塗裝作為其中的一個環（huán）節，相（xiàng）比於其（qí）它三大工藝更為特殊，不（bú）僅因（yīn）為它的材料、工藝過程，同樣因為塗裝對於環境的要求更為嚴格，因（yīn）為（wéi）塗裝（zhuāng）環境的好壞直接影響（xiǎng）著產品質量，在一個沒有受（shòu）控的環（huán）境內（nèi）進行塗裝作業，纖維、顆粒、縮（suō）孔等漆膜弊病極易出現。
1、溫度
環境溫度（dù）主要是指噴漆室與流平室的溫度，溫度對塗裝的質量影響比較大，一般（bān）來說，適宜噴漆的環境溫度為18 ～ 28 ℃，該區間是塗料施工的最佳溫度（dù），同時噴塗出的漆（qī）膜缺陷也會較少。在塗料調整好的情況下，若噴漆室環境溫度（dù）低，可能產（chǎn）生流掛、咬漆、發花、發汙等缺陷，若噴（pēn）漆室溫度高，可能產生痱子等缺陷。為了（le）保證塗（tú）料的施工性和得到較佳的塗層，多數汽車廠的噴漆室溫度設定為恒定值。同（tóng）時環境溫度還會影響其他一些原材料的施工性和性能，例如在（zài）低溫下焊縫密封膠、PVC 防石擊材料的黏度要偏高（gāo），膠槍噴膠會困難；另外，低溫下原子灰（膩（nì）子）的固化時間也要（yào）延長，影響施工進度。
2、濕度
濕度在工程中有2種表示方法：相對濕度和絕對濕度。在汽車塗（tú）裝中所指的濕（shī）度是相對濕度，一般噴漆室（shì）的濕度為50％～ 70%。濕度對塗裝的影響主要有以下2個（gè）方麵：
（1）濕度：影響塗料的閃幹（gàn）效果，同時漆膜在（zài）烘（hōng）幹後（hòu）易出現漆麵發白的缺陷。濕打磨後漆麵不易幹燥，噴漆後可能會出現水泡、針（zhēn）孔等問題。如果在高濕度條件下刮塗原子灰（膩子），塗漆後也會有（yǒu）針孔等問題。
（2）濕度低：如果是噴（pēn）漆室的濕度過低，則漆膜（mó）表幹太快，會出現痱子、大橘皮等缺陷；原子灰也會出現表麵幹燥，內（nèi）層不幹燥的問題，在噴漆（qī）烘幹後出現膩子開裂等缺陷。
3、風速
（1）定（dìng）義及分類
風速，顧（gù）名思義，就是風流（liú）動的速度（dù），即單位時（shí）間內風移動的距離。風（fēng）速沒有等級，風力才有等級，風速是風力等級劃分的依據。一般來講，風速（sù）越大，風力等級越（yuè）高，風的破壞性越大。在塗裝車間內，哪些地方有風速要求呢（ne）？風速的大小又如何來進行控製呢？在一（yī）條（tiáo）塗裝線上，有崗位送（sòng）風和工藝送風之分，崗位送風的目的（de）是（shì）為了操作者有更舒適的作業環境，工藝送風則更側重於產品質量和職業健（jiàn）康。以一條典型的駕駛室（shì）塗（tú）裝線為例，開放或半封閉工位會（huì）采用崗位送風，這些工位對風速、風壓平衡等參數要求較低，送風的（de）主要目的是為了讓空氣流動，使操作者感（gǎn）覺更為舒服；封閉（bì）工位則會采用工藝送風，這些工位不光有送風，還有排（pái）風，對於風速大小、送排風平衡、送風潔淨度等要求較高，一旦參數（shù）掌控不好，會對產品質量和操作者健康造成（chéng）影響。
（2）風速要求
這裏主要講講噴漆室的工藝送風，在所有的正規的噴（pēn）漆室內，都有送排風係統，一般是頂部送風、底部抽風，目的是通過風的運動把過（guò）噴出的漆霧（即沒有噴塗到工件（jiàn）上的這部分油漆（qī））由上而下送入噴漆室（shì）底（dǐ）部的水旋係統進行處理，這樣（yàng）不但淨（jìng）化（huà）了噴漆室環境，也保證了塗裝產（chǎn）品質量，同時也避免操作者吸入更多的漆霧而危害健康。那（nà）噴漆室的風速需要多大才（cái）合適呢？經過世界各國汽車企（qǐ）業的多年（nián）探（tàn）索和實踐，總結出一些（xiē）經驗，即噴（pēn）漆（qī）室（shì）內(人工)的風速範圍在0.4~0.5m/s，對噴漆（qī）環境都（dōu）是（shì）較好的控製，在此風速範圍內（nèi），漆霧（wù）垂直向下落（luò）入底部循環水槽進行處理（lǐ），這（zhè）對操作環境（jìng）的控製及操作者健康都是（shì）極大的幫助。當然，進（jìn）入噴漆室的風（fēng）是要經過一定處（chù）理的，會經過多（duō）級過濾（lǜ），再送入噴漆室，zui大（dà）程度保證了送風的潔淨（jìng）度，後麵將對過濾（lǜ）要求進行闡述。
（3）測量方法
而對於風速的（de）檢測則使用風速儀，風速儀種（zhǒng）類（lèi）較多，有風杯風速儀、旋漿式風速儀、熱線風（fēng）速儀等，主要是因用（yòng）途不同（tóng）而有差異（yì）。塗（tú）裝行業（yè）zui常用於測量風速的儀器就是“熱線"風速儀，其（qí）基本原理是將一（yī）根細的金屬絲放在流體中，通（tōng）電（diàn）流加熱金屬絲，因此（cǐ）將金（jīn）屬絲風速計稱為“熱線"，使其溫度高於流體的溫度，當流體沿垂直方向流過金（jīn）屬絲時，將帶走金屬絲的一部分熱量，使金屬絲（sī）溫度下降（jiàng）。根據強迫對流熱交換理論（lùn），可導出熱線（xiàn）散失的熱量（liàng）Q與流體的（de）速度v之間存在（zài）關係式，從（cóng）而得到風速（sù）的具體值。而它的使用也非常簡單，手持風速儀感應杆手柄，將（jiāng）感應杆水平（píng）懸空放於需（xū）要檢測的環境中，讓風穿過金屬絲，等待一兩秒穩定後，即可讀出數值。噴漆室內風速的檢測點一般選取（qǔ）6個——工件周圍選取4個點，噴漆室（shì）前後兩端（duān）各選取1個點（diǎn）。檢（jiǎn）測頻率一般是每兩周一次。風速儀的使用為汽車塗裝行業對（duì）噴漆室內環境監控提供了（le）一種（zhǒng）非常實用的手段。
4、照度
（1）定義（yì）
照度指被照麵單位時（shí）間內所接受的光（guāng）通量，采用單位麵積（jī）所接受的光通量來表示，表示單位為（wéi）勒克斯(Lux)。在一個塗裝車（chē）間（jiān），對照度要（yào）求最高的工位就是噴漆（qī）工（gōng）位和檢查工位。
（2）照度要求
對於人工噴（pēn）塗的車間，噴漆室（shì）的光照強度要求一般為800Lux，這個數據可能看起來不（bú）形象，換種說法，800Lux就相當於白天大廳的通道，就像理（lǐ）發店的剪發區（qū），這些都是照度要求較高的地方。汽車噴塗（tú）就像陶（táo）瓷釉上彩，這個過程（chéng）需要精雕細琢、不斷觀察，例如當操作者噴了第一（yī）遍油漆（qī）後需要檢（jiǎn）查漆膜（mó）狀態，哪個地方應該再補一點漆，哪個地方有大（dà）顆粒要（yào）及時去除（chú），都要在噴漆室內及（jí）時發現並修複，如果由於照明條件不理想而不利於操作者（zhě）觀察，一旦缺陷產品流入下工序，會給下工序帶（dài）來（lái）繁雜（zá）的（de）工（gōng）作量。因此為了便於（yú）操作者在噴漆時觀（guān）察調整，噴漆室的照度要（yào）求都會較高（gāo）。而檢查工位對於（yú）照度的要求同樣甚至更為（wéi）嚴格，通常為800-1000Lux。雖然（rán）常說“產品質量是生產出來的，不是檢驗出來的"，但是對於塗裝行業，檢驗工序（xù）不可少，因為塗料（liào）是化工產品，其化學性（xìng）質（zhì）會因為成分的微小改變，如助劑、顏（yán）料比（bǐ）例的改變而產生變化，一些物理因素，如氣候、環境（jìng）、運輸、包裝同樣也會（huì）讓其發（fā）生變化，而這些變化就有可能（néng）造成（chéng）塗裝缺陷。而我們的質檢工人，則為品質的保證起到了關鍵作用，他們（men）用自己專業（yè）的技能（néng），統一的標準，將不合格品一一挑出，因此照度要求是他們工（gōng）作環境的硬指標，好的照明（míng）條件能使他們更為出色地完成（chéng）工作（zuò）。
（3）測量方法及標準
那如何來檢測照度呢（ne）？於是人們發明了照度儀。照度儀是用來測量光線強弱等級的專用設備，其原理（lǐ）就（jiù）是用（yòng）鍺光電池作探頭（tóu），由於光的強度不同光電池產生的電流就不同，再把這個電流進（jìn）行直流放（fàng）大，再經過數模轉（zhuǎn）換電路（lù）把直流信號變成直截反應光照強弱的數字信號顯示出（chū）來，而這個數值（zhí）就是我們（men）的照度值。它的操作也十分簡單，將照度儀探頭放置在我們要檢測（cè）的地方，探頭緊貼工（gōng）件，開啟儀器進行測量、讀數即可。但照度值的變化和檢測的角（jiǎo）度有較大（dà）關係，比如在同一個點，會（huì）因為探頭和光源之間形成的（de）角度不（bú）同，照度值也會不（bú）同。
5、潔淨度
（1）定義
什麽是潔淨度？潔淨度是指潔淨空氣中空氣（qì）含塵（包括微生（shēng）物）量多（duō）少的程度。
（2）要求及檢測（cè）方法
汽車噴漆工序和烘幹工序對於潔淨度（dù）的要求是非常高的。因為如果粒徑（jìng）≥5um的粉塵混入漆層，人的肉眼就可以看到由粉塵造成的瑕點。那5um是多大呢？形象一點說，奶（nǎi）粉、麵粉、滑（huá）石粉、噴霧器霧化等這些顆粒大小，就（jiù）在5um左右。而在塗裝噴漆室，灰塵的主要來源有人帶入（rù）的衣服上的纖維、頭發。還有外界環境帶入的粉塵、顆粒。為了解決這些問題，在（zài）塗裝行業，所有人員（yuán）進入塗裝廠房前必須穿防塵靜電服、戴防塵靜電（diàn）帽，進入廠（chǎng）方和噴（pēn）漆室前都必須經過前端的潔淨室進行吹塵處理。
為了減少（shǎo）外（wài）界環境汙染，噴漆室的送風必須經過多級過（guò）濾，將（jiāng）粉塵數量及大小降到zui低，國內較為傳統的大型汽車生產企業（yè）噴漆線一般都（dōu）采用三級過濾，分別是初效、中效過濾和一級高效過濾，過濾效率（lǜ）規格為G4、F5和F7。一個先進的（de）塗裝車（chē）間，不僅會將送風進行多級過濾，還會將經過中效過濾（lǜ）之後（hòu）的風（fēng）先送入動、靜壓室（shì）進行風的阻尼均流，再經過最後一（yī）級高效過濾器進行終端過濾後送入車間。烘幹室則和（hé）噴漆室稍有不同，在塗裝車間（jiān）的烘烤線上，一般（bān）會有兩級（jí）過（guò）濾；由於（yú）送入的空氣要預熱到200℃左右（yòu），新鮮空氣在進入加（jiā）熱器前會經過（guò）一（yī）次初效過濾G4，由於（yú）加熱器裝置（zhì）可（kě）能發塵，所（suǒ）以加熱器後（hòu）端會再進行一（yī）次空氣過濾，這就要求此處（chù）過濾器能夠長期承受200℃的高溫，而效率規格一般為高中效過濾F6~F8。
噴漆環境的（de）好壞又如何來進行檢測呢？隨著科（kē）技的進步，現在主要使用“空氣微粒子計數器"，對空氣內一定粒徑的粉（fěn）塵（chén）數量進行檢測，它（tā）的使用也是非常方便（biàn），一般一台計數器它可以一次性檢測（cè）到每立（lì）方米空氣中大於（yú）等於0.5um、0.7um、1um、2um、3um、5um粒徑粉（fěn）塵的數量，對於噴漆室為了得到一個更（gèng）為（wéi）合理的數據，一般（bān）檢測4個點。正常情況下，每月進行一次潔淨度的檢測。