減壓閥常見故障處理（lǐ）方案

（1）出口壓力幾（jǐ）乎等於（yú）進口壓力，不（bú）減壓
這一故障現象表（biǎo）現（xiàn）為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。
①因（yīn）主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙裏卡有汙物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥（fá）芯卡死（sǐ）在zui大（dà）開度(max)的位置上，由（yóu）於開口大，油液不減壓。此時（shí）可根（gēn）據上述情況分別采（cǎi）取去毛刺、清洗和修（xiū）複閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過（guò）緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0.007～0.015mm，配前可適當研磨（mó）閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔（kǒng）堵塞，失去了自動調節機能（néng），主閥彈簧力（lì）將主閥推往zui大開度（dù），變成直通無阻，進口壓力等於出口壓力。可用φ1.Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，並進行清（qīng）洗再（zài）裝配（pèi）。
④對J型減壓閥，帶（dài）阻尼孔的阻尼件是（shì）壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而衝出。衝出後，使進（jìn）油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥（fá）芯上下受力麵（miàn）積（jī）相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處於（yú）zui大開度的（de）位置，使（shǐ）出口（kǒu）壓力等於入口（kǒu）壓力。此時需重新（xīn）加工（gōng）外徑稍（shāo）大的阻（zǔ）尼件並（bìng）重（chóng）新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出（chū）廠時（shí）泄油孑L是用油塞（sāi）堵住（zhù）的。當此油（yóu）塞未擰出而使用（yòng）時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致（zhì）主閥芯處於zui大開度（dù）而不減壓。J型管式（shì）閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象（xiàng）。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將（jiāng）閥蓋裝（zhuāng）錯方向（錯90°或180°），使外泄（xiè）油口堵死（sǐ），無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在zui大（dà）開度（dù）而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型（xíng）減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注（zhù）意。
（2）出口壓力很（hěn）低（dī），即（jí）使（shǐ）擰緊調壓手輪，壓力也升不起來
①減壓閥進（jìn）出油口接反了：對板式閥為（wéi）安裝板設計有錯，對管式（shì）閥是接管錯誤。J型減壓（yā）閥（fá）的進出油（yóu）口跟Y型溢流閥的（de）進出油口（kǒu）剛好相反。用戶（hù）使用時請（qǐng）注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字（zì）樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。
②進油口（kǒu）壓力太低，經減壓（yā）閥芯（xīn）節流口後，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥（fá）故障）。
③減壓閥下遊回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下遊串接節流閥來解（jiě）決。
④先導閥（錐閥）與閥座配（pèi）合（hé）麵之（zhī）間因汙物滯留而（ér）接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥（fá）座配（pèi）合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密（mì）合。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥（fá）的裝配情況或（huò）密合情況。
⑥主閥芯上長（zhǎng）阻（zǔ）尼孔（kǒng）被汙（wū）物堵塞，P2腔的油液不能經長阻（zǔ）尼孔e流（liú）入主閥彈簧（huáng）腔，出油腔P2的反饋壓（yā）力傳遞（dì）不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓（yā）力的調節作用。阻尼孔堵塞後，主閥P。腔（qiāng）失（shī）去了油壓p3的作用（yòng），使主閥變成一個彈簧力很弱（隻有主閥平衡彈簧（huáng））的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便（biàn）可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不（bú）來。應使長阻尼孔通暢。
⑦先導閥彈簧（調壓彈（dàn）簧）錯裝成軟彈（dàn）簧，或者因彈簧疲勞產生*變形或者折斷等原因，造成（chéng）p2壓力調不高，隻能調到某一低的定值，此值遠低於減壓閥的zui大調節壓力。
⑧調壓手柄（bǐng）因螺紋（wén）拉傷或有效深度不夠，不能（néng）擰到底而使得壓力不能調到zui大（dà）。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產（chǎn）生（shēng）原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出（chū）現端麵平（píng）麵度誤（wù）差，一般是四周凸，中間凹。
⑩主閥芯因汙物、毛刺等卡死在小開（kāi）度的位置上，使出口壓力低。可進（jìn）行清洗與去毛刺。
（3）不穩壓，壓（yā）力振擺大，有時噪聲大
根據相關標準的規定，J型減壓閥壓（yā）力（lì）振（zhèn）擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標（biāo）準為壓力振擺大，不穩壓。
①J型與JF型減壓閥（fá）為先導式，先導閥與溢流閥（fá）通（tōng）用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照（zhào）溢流閥的有關部分進行。
②減壓閥在超（chāo）過額定流（liú）量下使用時，往往會出（chū）現主（zhǔ）閥振蕩（dàng）現象，使減壓閥不（bú）穩壓，此時出油口壓力出現“升壓一（yī）降壓（yā）一再升壓一（yī）再（zài）降壓”的循環，所以一定要（yào）選用適合型號規格的減壓閥。
③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺（bǎi）大和（hé）不穩壓的現象，泄油管宜單獨（dú）回油。
④彈簧變形或（huò）剛度不好（hǎo）（熱處（chù）理不好），導致壓力波動大，可更（gèng）換合格（gé）的彈簧。
（4）工作壓力調定後出油口壓力（lì）自行升高
在（zài）某些減壓控製（zhì）回（huí）路中，減壓閥的出口壓力是用來控製電液換向閥或外控順序閥等的控製油液壓力大（dà）小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作後，減（jiǎn）壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況（kuàng）下，因閥出口流量為零（líng），流經減壓口的流量（liàng）隻有先導流（liú）量。由於先（xiān）導（dǎo）流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥（fá）減壓（yā）口基本上接近全關位置（開度極小），先（xiān）導流量由（yóu）三角（jiǎo）槽或斜錐麵處流出，如（rú）果（guǒ）主閥（fá）芯配合（hé）過鬆或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理（lǐ），這部分泄漏（lòu）量也必須從主閥芯阻尼孔（kǒng）流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻（zǔ）尼孔麵積和主（zhǔ）閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧（huáng）預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加（jiā），必然引（yǐn）起主閥下腔油液壓（yā）力的升（shēng）高（gāo）。