加快技（jì）術研發（fā）和產業化推廣 推動內燃機行業節能減排

從2013年2月（yuè）下旬我國機械工業行業市場交易情況可以看出（chū），節（jiē）後出現采購旺季。其中，內燃機（jī）以及（jí）配附件市場景氣度回暖，以18%的市場交易份額位列第二（èr）位。前瞻網發布的《2013-2017年中國內燃機及配件製造行業市場前瞻與（yǔ）轉型升級分析報告》分析認為，汽車行業是內（nèi）燃機的重點需求領（lǐng）域（yù），《“十二（èr）五”汽車工業發展規劃意（yì）見》指出，“十二（èr）五（wǔ）”時期，我國汽車產量將達到2800萬-3000萬輛（liàng），汽車工業將以12%以上的速度增長，這將大力推動我國汽車（chē）用內燃機需（xū）求的增長。
內燃機是將液體或氣（qì）體燃料與空（kōng）氣混合後，直接輸入汽（qì）缸內部的高壓燃燒室燃燒爆發產生動（dòng）力。內燃機具有體積小（xiǎo）、質量小、便於移（yí）動、熱效率高、起動性能好的特點。內燃機的應用範圍很（hěn）遍（biàn）及。地麵上各類運輸車輛，礦山、建築及工程等機械，就是因為國家的限電所以早就了很多地方用自備電源（yuán）發電，水上運輸可作內河及海（hǎi）上船舶的主機和輔機。“加快節能（néng）新技術（shù）研發和產業化推廣，加快推進替代能源多元化應用，加快（kuài）推動在製造產業的發展，是內燃機（jī）行業節能減排的發展思路。中國內燃機工業“十二五”規劃（huá）發展的重點工（gōng）作之（zhī）一就是（shì）發展低耗能、低排放（fàng）汽車及各種代用燃料的（de）發動機。他表示，內燃機全行業的發展戰略就是要爭取在2020年左右（yòu），實現由生產大國轉變為生產強國的（de）宏偉目標，為實現我國經濟轉型（xíng）升級和提高（gāo）社會生態效益做出積極的貢獻。
在內（nèi）燃機行業“十二五”規劃中，發（fā）展滿足國家排放法規要求的商（shāng）用車、乘用（yòng）車用柴油機和乘用車（chē）用汽油機，滿足（zú）各種類型（xíng）特（tè）種車輛用高功率（lǜ）密度柴油機，發展混合動力（lì）乘（chéng）用車和（hé）增程式電動車用內燃機，重（chóng）點發展天然氣、甲醇、生物等代用燃料發動機，發展為先進內燃機配套（tào）的零部件（jiàn），都已（yǐ）經被列入到重（chóng）點發展的（de）產品領域（yù）。
針對當前我國內燃機產品節能減（jiǎn）排工作中存在的一些突出問題，如綜合能效（xiào）水平較低、先（xiān）進內燃機節能產品比例較低、替代（dài）燃料內燃機產品（pǐn）發展正處於起步階段、內燃機綠色製造（zào）和再製造（zào）基礎薄弱、內燃機產業政策有待進（jìn）一（yī）步健全等一係列問題，邢敏指出，內燃（rán）機工業是我（wǒ）國重要的基礎產業，技（jì）術密集、關聯度高、產業鏈長、就業麵廣（guǎng）、消（xiāo）費拉動大，是當（dāng）今裝備製造業投資發展的重點（diǎn），下一（yī）步我國推進內燃機節（jiē）能減排工作的主要思路，必須立足於我國能源安全、應對氣候變化和提高（gāo）內（nèi）燃機產業競爭力的要求，以降低能源資源（yuán）消耗、減少二氧化碳排放為主線，以降低（dī）燃（rán）油消（xiāo）耗為總體目標，發揮企業主體作用，重點突破，加快內燃機節能新技術研發和產業（yè）化推廣（guǎng），加快推進（jìn）內燃機替代能源多元化應用，加快推動在製造（zào）產業的發展。
解決我國內燃機節（jiē）能減排存在的主要問題，關鍵是要做好四個（gè）方麵的工作：
一是著力解決提（tí）升內燃機能效水平（píng）共性關鍵問題。在汽油機方麵，重點推廣應用增壓直噴技術，掌握燃燒和控製等核心技術，推動直噴燃（rán）油係統、增壓器等關鍵零部件的開發。在柴油機方麵，重點（diǎn）是推廣應用（yòng）電控高壓燃油噴射係統（tǒng）、增壓中冷係統、排氣後（hòu）處（chù）理係統，實現柴油及節能產品的產業化。力爭到“十二五”末期，使我國內燃機燃（rán）油消（xiāo）耗率總體水平比“十一五”末降（jiàng）低6%～10%。
二是著力（lì）降低內燃（rán）機產品從生（shēng）產到終端使用全過程中的能（néng）源（yuán）與資源消耗。重點是抓好產品生產過程和使用過程的節能降耗，實現內燃機（jī）生產低能耗、節能節（jiē）材的綠色製造。加快發展內燃機產品再製造，積極開展再製造技術研發，*再製造工藝流程，建立（lì）健全失效產品回收、再製造、市場使用管理體係，培育一批內燃機再製造重點企（qǐ）業。
三是著力推動替代能源內燃機產（chǎn）品發展。重點推廣天然氣單一燃料及雙燃料燃（rán）燒技術在車用發動機上的應用，汽油/甲醇燃料（liào）技（jì）術在乘用車（chē）用汽油機上的應用，以及柴油/甲醇燃燒技術在（zài）重載車用柴油機上的（de）推廣應用，解決燃料（liào）供（gòng）應係統關（guān）鍵零部件係（xì）統的可靠性和耐腐蝕（shí）問題。
四是著力*政策法（fǎ）規。製訂《內（nèi）燃機產業準入管理條例》；出台內燃機製造企（qǐ）業準入（rù）條件，解決抑製產業低水平投資和盲目擴張重複建設的問題；製訂淘汰落後產品製度，加大對內燃機高耗能落（luò）後產品（pǐn）的淘汰力度；建立健全內（nèi）燃機節能減（jiǎn）排標準體係，製定（dìng）內（nèi）燃機節能（néng）產品技術標準、內燃機節能產品（pǐn）燃油消耗限值及其檢測標準、替（tì）代燃料內燃機產品技術標準（zhǔn）、內燃機再製造產品標準等；研究製訂內燃機節能（néng）減排的激勵和優惠政策。