山東禁新增造船產能,重點發展海工裝備製造業

近日,省*發（fā）布《關於加快船舶工業結構調整促進轉型升級的意見》,明（míng）確提（tí）出今後一個時期（qī）,各級、各部門不得以任何名義核準、備案新增（zēng）產能的造（zào）船、修船和海洋工程裝備基礎設施項目（mù）。
目前，省內船舶企業的產能基本（běn）上是在“十一五”到“十二五”初形（xíng）成的。過去幾年（nián）間，山東船舶工業形（xíng）成了造修船、海洋工程裝備、遊艇製造以及（jí）配套業（yè）四（sì）個優（yōu）勢門類（lèi），湧現出北船重工、京魯（lǔ）船業、威海船廠等實力比較雄厚（hòu）的企業（yè）。截（jié）至2013年底,我省造船（chuán）完工量居（jū）*五位，船（chuán）舶產業年產能超過600萬（wàn）載重噸,產能利用率（lǜ）在50%左右。
船舶工業是個高度化的（de）產業,其發展受（shòu）市場的影響極大。2008年以來,受金融危機影響（xiǎng），航（háng）運市場持續低迷,新增造船（chuán）訂單嚴重不足，新船成交價格不斷走低（dī）。我（wǒ）國（guó）是造船（chuán）*大國。去年7月,國務院下發了《關於印發船舶工業加快（kuài）結構調整促進轉型升級的實施方案(2013-2015年)的通知》,對化解當前產能過剩、擴大內外需等作出規定,也明確了產業（yè）轉型升級的任務。
我省船舶工業發展也遭遇了的困（kùn）難和（hé）挑（tiāo）戰,企業遇到接單、交船（chuán）、融資等方麵的諸多困難,暴露出我省船舶（bó）工業結（jié）構不合理（lǐ）、低端產能過剩、集成創新能力不強等問（wèn）題。省國防科工辦主任王超英表示,目前,全省船舶工業已經到了不得不轉、不得不調（diào）的地步。今年2月,省*下發（fā）了《關於化解過剩產能（néng）的（de）實施意見》,明確要求,到2017年船舶產能（néng）控製在600萬載重噸,並力爭通過5年努力使船舶產能利（lì）用率達到全（quán）國平均水平。