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環保部於10日公開了《船（chuán）舶壓燃式發動機排氣汙染物排放限值及測量方法(中國*、二階段)》（以下簡稱船（chuán）機（jī）排放限值）征（zhēng）求意見稿，並公開征求包括（kuò）相關部門、生產企業及公眾意見。值得關（guān）注的是，這項國標注重削（xuē）減影（yǐng）響人體（tǐ）健康的汙染物（wù）。
就（jiù）中國船舶大（dà）氣汙染排放現狀，船機排放限值起草（cǎo）專家表示，中國是一個內河航（háng）運資源比較豐富的國家，擁（yōng）有大、小天然河流5800多條，2010年底，全國內河航（háng）道通（tōng）航裏程已達12.42萬公裏；內河船舶60%分布（bù）在長江流（liú）域中下遊地區，其它分布在黑龍江、珠江流域（yù）。
目前，我國（guó）船舶的排放控製技術水平與世界發達國家差距較大；內河船舶使用的燃（rán）油質量也與世界發達（dá）國家差（chà）距較（jiào）大，船舶汙染物排放嚴重造成我國內河及（jí）沿岸大氣環境質量較差。
環保部表示，根據（jù）中國環（huán）境科學研（yán）究院（yuàn）正在開展的《船舶和港口空氣汙染防治研究項目》的初步研究成果（guǒ），我國內河船舶排入大氣的汙染物（wù）（僅估算柴（chái）油機船舶（bó）部分），Nox（氮氧化物）排（pái）放81萬噸/年，PM（顆粒物）排放（fàng）6.6萬噸/年，SOX（硫化（huà）物）排放約（yuē）10萬噸/年。船舶排放的（de）NOX和PM占整個非道路移動源的大氣汙染分擔率（lǜ）分別為13.32%和17.63%。同時，我（wǒ）國也是港口大國，2010年（nián）底，全國港口擁有生產（chǎn）用碼（mǎ）頭泊位31634個。2012年，我國港口吞吐量已接近110億噸（dūn），位居*。中國的港口又是世界上zui繁忙的港口，*zui大的10個集裝箱港（gǎng）口中（zhōng）有6個位於中國。
船舶和港（gǎng）口機械的相關活動（包括各類運貨車輛和貨物裝卸（xiè）設備）帶（dài）來的汙染物排放也是（shì）一些沿海城市的主要汙染源，以（yǐ）上海市為例（lì），2010年，上海市的（de）NOX、SO2和PM10排放貢獻率（lǜ）分別達到12.4%、11.6%和5.6%。這項國家標準的征求意見稿透（tòu）露，船舶壓燃式發動機（以下簡稱船機）排氣中含有一氧化碳、碳（tàn）氫化合物、氮氧（yǎng）化合物、二氧化硫（liú）、顆（kē）粒物等排（pái）氣汙染物。這些汙染物基本對人體健康都（dōu）是（shì）存在負麵影響，特別是，顆粒物，其對人體健康的危（wēi）害主要是對心髒和呼吸係統的影（yǐng）響，如：過早死亡、呼吸急促和心血管疾病。細微顆（kē）粒物（PM2.5）是導致心（xīn）血管和呼吸疾病的主要原因；而柴（chái）油機排出顆粒物非（fēi）常小，能夠穿透肺泡（pào）壁層，含有能夠誘導有（yǒu）機體突變的物質和致癌物。
2012年9月27日國務院批複的重點區域大（dà）氣（qì）汙染防治“十二五”規劃（huá），以及去年（nián）實施的“大氣十條”均對船用發動機排放（fàng）控製和燃料使用提出要求。“考慮到船機排氣汙染物對人體健（jiàn）康和環境的影響分析，本標準控製（zhì）的排氣汙染物項目和其他類型（xíng）發動機類似。”環保部說，船機排（pái）放（fàng）限值這項國標實施後可大（dà）大降低包括一氧化碳、顆粒（lì）物等在內（nèi）的汙染物的排放。
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