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精密注塑車間的各種故障的主（zhǔ）要影（yǐng）響（xiǎng）因素

判定精密注塑車間（jiān）加工的依據（jù）是注塑車間製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑車間必須有許多相關（guān）的條件，而最本質的是塑料（liào）材料、注塑車（chē）間模具設計、注塑車間工藝和（hé）注（zhù）塑車間設備（bèi）這四項（xiàng）基本因素。設計塑料製品時，應首先選定工程（chéng）塑（sù）料材料，而能進行精密注塑車間（jiān）的工程塑料又（yòu）必須選用那些力學性能高、尺寸穩（wěn）定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的材（cái）料。其次應（yīng）根（gēn）據所選擇的塑料材料、成品尺寸精（jīng）度、件（jiàn）重、質量（liàng）要求以及預想的模具設計結構選用適用的注塑車間機。在（zài）加工過程中，影響精密注塑（sù）車間製品的因素主要（yào）來自模具設計的精（jīng）度、注塑車間收縮（suō），以及（jí）製品的環境溫度（dù）和濕度變化幅度（dù）等方麵。

在精密注塑車間中，模具設計是用以取得符（fú）合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精（jīng）密注塑車間用的模具設（shè）計應切實（shí）符合製品尺寸、精度（dù）及形（xíng）狀的要求。但即使模具設計的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一（yī）致。因此，有效地控製塑料（liào）製品的收縮（suō）率在精密注塑車間技術中就顯得十分重要。

模具設計設計得合理與否會（huì）直接影響塑料製品的收（shōu）縮率，由於模具設計型（xíng）腔尺寸是由塑料（liào）製品尺寸加上所估算的收縮率求得（dé）的，而收縮率則是由塑料生（shēng）產廠家或工程塑料手冊推薦的一個範圍內的數（shù）值，它不僅與模具設計的澆口形式（shì）、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性(各向異（yì）性)、塑料（liào）製品（pǐn）的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮（suō）率的主要有熱收（shōu）縮、相變收（shōu）縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性（xìng）回複等因素（sù），而這些影響因素與精密注塑車間製品的成型條（tiáo）件或操作條件有關。因此（cǐ），在設計模具設計時必須考慮這些影響因素與（yǔ）注塑車間（jiān）條件的關係及其表觀因素，如注塑車間壓力與模腔壓力及充（chōng）模速度、注射熔體溫度與模具設計（jì）溫度（dù）、模具設計結構及澆（jiāo）口形（xíng）式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚（hòu）、塑料材料中增強填料的含量、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因（yīn）素的影響也因塑料材料不同、其它成（chéng）型條件如溫度、濕度、繼（jì）續結晶化、成型後的內應力、注（zhù）塑車間機的變化而不同。

由於（yú）注塑車間過程（chéng）是把塑料從固態(粉（fěn）料或粒料)向液態(熔體)又向固態（tài）(製品)轉變的過程。從粒料到熔體（tǐ），再由熔（róng）體到製品，中（zhōng）間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料(熱固性或熱塑性、結晶（jīng）性或非結晶性、增強型或非（fēi）增強型等)具有（yǒu）不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影（yǐng）響到上述”場”的因素必將（jiāng）會影（yǐng）響到塑料製（zhì）品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。

這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製（zhì）品之間的內在聯係會通過塑料製品表現出（chū）來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑車間加工工藝、合理地（dì）設計並按圖（tú）紙（zhǐ）製造模具設計、乃至合理選擇注塑車間加工設備都有重要意義。精密注塑車間與普通注塑車間在注塑車間壓力（lì）和注射速率（lǜ）上也有區別，精密注塑車間常（cháng）采用高（gāo）壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收（shōu）縮率。綜合上述各種原因，設（shè）計精密注塑（sù）車間模具設計時除考慮一般模具設計的設計要素外，還須考慮以下幾點：①采用（yòng）適（shì）當的模具設計尺寸公差;②防止產生成型收縮率誤差（chà）;③防止發（fā）生注塑車間變形;④防止發生脫模變形;⑤使模具設計（jì）製（zhì）造誤差降至最小（xiǎo）;⑥防止模（mó）具設計精度的誤差;⑦保持模具設計精度。